호찌민시 베트남 국제금융센터(VIFC-HCMC)는 21일 고위급 포럼을 개최하고 국제 해양 금융 생태계(IMFE)를 공식 출범시켰다고 밝혔다.
IMFE는 베트남 남부 항만 인프라의 빠른 성장에 기반하고 있다고 센터 측은 전했다. 호찌민시에는 세계 21위권 항만으로 평가되며 연간 약 750만 TEU를 처리하는 깟라이항(Cát Lái Port)이 있다. 또한 까이멥–티바이(Cái Mép–Thị Vải)에는 초대형 컨테이너선을 수용할 수 있는 제마링크 국제항이 있다. 여기에 연간 1,700만 TEU 처리 능력을 목표로 하는 571헥타르(ha) 규모의 껀저(Cần Giờ) 국제환적항 프로젝트가 추가될 예정이다. 센터는 이를 통해 호찌민시가 글로벌 물류·무역 네트워크에 더욱 깊이 편입될 것이라고 강조했다.
2025년 호찌민시 항만 시스템은 2,400만 TEU 이상을 처리했으며, 로이드 리스트(Lloyd’s List) 기준 세계 8위에 올랐다. 이 항만 시스템은 약 2,000억 달러 규모의 수출입 거래와 연결돼 있으며, 이는 베트남 전체 교역 가치의 약 20%에 해당한다. 이러한 물리적 인프라를 둘러싸고 화물 처리, 창고, 포워딩, 통관, 공급망 관리 등 광범위한 지원 서비스 생태계도 크게 확대됐다. 센터는 상품, 물류 서비스, 관련 금융 수요를 포함해 이 지역을 통해 흐르는 연간 전체 무역 거래 가치가 1조 달러를 넘는 것으로 추산된다고 전했다.
그러나 이러한 물리적 활동의 규모는 베트남이 현재 국내에서 확보하고 있는 금융 가치와 뚜렷한 대조를 이룬다고 센터는 지적했다. 막대한 화물 물동량에도 불구하고 무역금융, 선박금융, 해상보험 및 재보험, 국제결제, 물류 리스크 관리 등 가장 높은 이윤을 창출하는 고부가가치 해양 금융 서비스 대부분은 선진 해외 해양 금융센터를 통해 처리되고 있다고 설명했다.
베트남은 현재 이러한 금융 거래 가치의 약 4~5%만 국내에서 포착하고 있어, 약 60억~80억 달러 규모의 잠재 가치에 접근하지 못하고 있다고 센터는 밝혔다. 이에 따라 해양 가치사슬을 완성하고 경제적 이익을 국내에 보유하기 위해서는 베트남이 단순한 물리적 화물 환적을 넘어 발전해야 한다고 강조했다. 종합적인 해양 금융 생태계를 점진적으로 구축하는 것은 필수적인 단계라고 덧붙였다.
이번 포럼은 세 가지 구체적 목표를 설정했다고 센터는 밝혔다. 첫째, 해양 금융 자본과 서비스를 국내화하기 위해 설계된 전략 플랫폼으로서 IMFE를 공식 출범시키고, 호찌민시가 역내 주요 해양 허브 가운데 하나로 부상하기 위한 기반을 마련한다는 방침이다. 둘째, 금융기관, 은행, 보험사, 해운사, 물류 기업, 국제기구를 하나의 통합 생태계 안에서 연결해 베트남에서 항만-금융 모델을 현실화한다는 계획이다. 셋째, 초기 해양 금융 상품과 이니셔티브를 소개해 베트남 기업들이 해외 중개기관을 거치지 않고 국내에서 금융, 보험, 리스크 관리 도구에 접근할 수 있는 메커니즘을 마련하도록 지원한다는 구상이다.
응우옌 후우 후언(Nguyễn Hữu Huân) 호찌민시 베트남 국제금융센터 부회장 겸 부교수는 “껀저와 까이멥–티바이 같은 항만이 화물 흐름의 환적 허브라면, 호찌민시 베트남 국제금융센터는 베트남 해양 경제를 지원하는 자본 흐름의 환적 허브가 돼야 한다”고 말했다.
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